【概要描述】: 单开道岔的结构特点有哪些，下面呢小编就给大家讲解单开道岔的相关内容啦，通过我们之前对单开道岔的了解相信大家对单开道岔的认识是在逐渐的加深的。
单开道岔的结构特点有哪些，下面呢小编就给大家讲解单开道岔的相关内容啦，通过我们之前对单开道岔的了解相信大家对单开道岔的认识是在逐渐的加深的。
单开道岔的构造和类型
单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接。转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成。转辙装置也称扳道器，由闸座及道岔表示器、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨的左右摆动以及改变单开道岔的开通方向。辙岔设置于道岔侧线钢轨与主线钢轨的相交处，护轨设于辙岔的两侧。辙岔由翼轨和叉心组成，翼轨是叉心旁边两根弯折的钢轨，是车轮进出叉心的过渡装置。叉心两工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号。连接部分的作用是连接转辙器和辙岔，他有直股和曲股两部分，直股和普通直线线路一样，曲股一般为圆曲线，也叫导曲线。
单开道岔的铺设
单开道岔的装卸、转运和储存。零部件转运应采用大型运输机械进行，对单开型号，若采用人工转运应分配足够的人力，避免意外发生，损坏零部件的质量状态，对尖轨与基本轨组装件需注意。无论运输装车或存放，对称道岔轨件需多层码放时，同层木楞应均布（间隔3mm为宜，不应超过4mm），不同层，各层木楞应上下对齐。尖轨、基本轨组件不得多于4层。
