【概要描述】: 随着这些年的发展，工程三轮车已经广泛应用在工程，地铁施工专用车辆等诸多领域。其中电动工程三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便等优点，灵活地穿行于狭小的马路间。
随着这些年的发展，工程三轮车已经广泛应用在工程，地铁施工专用车辆等诸多领域。其中电动工程三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便等优点，灵活地穿行于狭小的马路间。但是电动工程三轮车虽然应用广泛，但是它也会出现一些问题，有时候会出现发动机拉缸的现象，那出现这种情况的原因是什么呢？小编一起来跟大家讨论一下电动工程三轮车发动机拉缸的具体原因。
一、电动工程三轮车在使用方面的原因
1、空气滤清器不密封：过滤效果变差，空气中的尘埃，砂子等杂务吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。
2、磨合不良：新机或大修后的发动机，在汽气缸套，活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜教难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。
3、经常低温启动：电动工程三轮车发电机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。
4、发电机过热：当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使零件的机械强度降低，而使气缸内壁的润滑油膜无法形成，活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁破裂。
二、电动工程三轮车气缸套方面的原因
1、气缸套的圆度，圆柱度公差超出允许的范围：使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，进而引起拉缸。
2、气缸套在装配过程中产生变形：例如：缸套上端面凸出量过大，安装气缸盖后将缸套压的变形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形，都容易引起拉缸。
三、电动工程三轮车活塞组方面的原因
1、活塞环间隙过小：如果活塞环的开口间隙，边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与汽缸壁压得很紧，或者活塞环折死，很容易在汽缸壁上拉沟槽。
2、活塞销窜出：由于活塞销卡簧未装或脱落，折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤汽缸内壁，造成汽缸窜气至渠轴箱。
3、活塞的配缸间隙过大或过小：如果活塞的材质不良，制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，赞成活塞与汽缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤汽缸壁。
4、活塞环严重积炭：过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在坏槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在汽缸壁上磨成纵向沟槽。
5、活塞严重偏缸：由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴劲，活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环，活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。
以上便是电动工程三轮车出现拉缸现象的原因，希望大家再出现类型的情况是，能够了解其故障所在之处，及时维修，增加工作效率。
