【概要描述】: 现在的工程施工不断增加，我们的矿山施工也是越来越频繁，各种矿用设备的应用越来越频繁，特别是像现在的工程运输设备，矿用运输设备柴油矿用三轮车。小编想为大家科普一下关于柴油矿用三轮车的知识，希望大家能认真阅读。
现在的工程施工不断增加，我们的矿山施工也是越来越频繁，各种矿用设备的应用越来越频繁，特别是像现在的工程运输设备，矿用运输设备柴油矿用三轮车。小编想为大家科普一下关于柴油矿用三轮车的知识，希望大家能认真阅读。
我们都知道矿山的工作环境比较复杂，多坡，车辆载质量又特别大，因此，柴油矿用三轮车的制动系统功能的可靠性同样需要保证。只有这样才能确保车辆的安全行驶，那么你知道柴油矿用三轮车制动系统是怎么工作的吗？接下来就来看看这个问题。
在传统的柴油矿用三轮车的制动系统，除了主制动器功能以外，还装备了辅助缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计先进，制动开始时，发动机排气制动先投入工作；而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能；车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少，经常处于较好的状态，制动蹄片使用寿命得以延长。
而在柴油矿用三轮车气压制动系统的车辆中，一般只有后桥驻车制动功能，但是单后桥驻车制动作用后的安全系数较低，特别是在坡道上驻车制动时，因柴油矿用三轮车自身的质量较大，惯性较大，容易出现安全事故；可以增加前桥驻车制动功能，到达双桥驻车的功能，从而使整车驻车制动性能更加安全可靠。
另外，很多柴油矿用三轮车的制动系统是贮气筒串连式贮气，前后桥制动 回路是联系在一起的，没有单独的供气系统，当某一管路破裂，制动失效，易发生交通安全事故。进行改善的时候，可以让另一方面行车气压制动回路系统独立，当其中某一管路破裂，制动失效时，另一制动回路仍可以实现独立行车制动动作。
柴油矿用三轮车现在的应用十分的广泛，受到了众多客户的欢迎，这都离不开柴油矿用三轮车的优点及强大的功能性能，如果大家想要了解更多关于柴油矿用三轮车的知识，欢迎留言！
